Cara Install Ulang Windows di Laptop Asus

Cara Install Ulang Windows di Laptop Asus

Berikut adalah langkah-langkah untuk menginstall ulang Windows di laptop Asus:

1. Persiapan:

   - Backup data penting Anda.

   - Pastikan Anda memiliki CD/DVD instalasi Windows atau USB bootable yang sudah berisi file instalasi Windows.

   - Pastikan Anda memiliki kunci produk (product key) Windows jika diperlukan.

2. Masuk ke BIOS:

   - Hidupkan atau restart laptop Anda.

   - Tekan tombol `F2` (atau tombol lain yang sesuai dengan model laptop Anda) berulang kali saat laptop mulai menyala untuk masuk ke BIOS.

3. Atur Boot Order:

   - Di BIOS, cari menu boot order atau boot priority.

   - Atur agar laptop Anda boot dari CD/DVD atau USB terlebih dahulu.

4. Mulai Instalasi:

   - Simpan pengaturan BIOS dan keluar. Laptop akan restart dan mulai boot dari media instalasi yang telah Anda siapkan.

   - Saat muncul layar instalasi Windows, pilih bahasa, waktu, dan format keyboard, lalu klik `Next`.

   - Klik `Install Now`.

5. Masukkan Kunci Produk:

   - Jika diminta, masukkan kunci produk Windows Anda. Jika tidak memiliki kunci, pilih opsi untuk melanjutkan tanpa memasukkan kunci (Anda bisa mengaktifkan Windows nanti).

6. Pilih Jenis Instalasi:

   - Pilih `Custom: Install Windows only (advanced)` untuk instalasi bersih.

7. Partisi Hard Drive:

   - Hapus partisi yang ada (hati-hati, ini akan menghapus semua data di partisi tersebut) dan buat partisi baru sesuai kebutuhan Anda.

   - Pilih partisi tempat Anda ingin menginstal Windows dan klik `Next`.

8. Proses Instalasi:

   - Tunggu hingga Windows selesai menginstal. Laptop akan restart beberapa kali selama proses ini.

   - Setelah instalasi selesai, Anda akan diminta untuk melakukan pengaturan awal seperti membuat akun pengguna, memilih pengaturan privasi, dll.

9. Instalasi Driver dan Pembaruan:

   - Setelah masuk ke desktop, instal driver yang diperlukan untuk laptop Asus Anda. Anda bisa mengunduhnya dari situs web resmi Asus.

   - Periksa pembaruan Windows dan instal semua pembaruan yang tersedia.

Setelah semua langkah selesai, laptop Anda akan siap digunakan dengan instalasi Windows yang baru.

Skor Indonesia Vs Malaysia hari ini berapa?

MITIGASI BENCANA ALAM MUSIM PERALIHAN (PANCAROBA)

Wilayah Indonesia adalah negara kepulauan yang terletak di antara dua benua yaitu Benua Asia dan Benua Australia, serta berada di antara dua samudera yaitu Samudra Hindia dan Samudra Pasifik. 

Letak geografis Indonesia tersebut mempunyai pengaruh terhadap perubahan angin asia dan angin australia yang selalu berganti arah dua kali selama setahun, hal ini terjadi karena mengikuti pergeseran matahari ke arah utara/selatan garis khatulistiwa. 

Sehingga wilayah Indonesia mengenal dua musim yaitu musim kemarau dan musim hujan. Perubahan musim kemarau ke musim hujan atau sebaliknya disebut masa peralihan antar musim atau lebih dikenal dengan musim pancaroba.

Cuaca Ekstrim Musim Peralihan (Pancaroba)

BMKG melalui Peraturan Kepala BMKG Nomor Kep.009 Tahun 2010 menjelaskan bahwa Cuaca Ekstrim adalah kejadian cuaca yang tidak normal, tidak lazim yang dapat mengakibatkan kerugian terutama keselamatan jiwa dan harta. 

Bencana Alam yang ditimbulkannya adalah peristiwa atau rangkaian peristiwa yang mengancam dan menggangu kehidupan dan penghidupan masyarakat yang diakibatkan oleh cuaca ekstrim sehingga mengakibatkan timbulnya korban jiwa manusia, kerusakan lingkungan, kerugian harta benda, dan dampak psikologis.

Pada musim pancaroba cuaca di wilayah Indonesia terkadang tak mudah di prediksi. Dimana pada musim pancaroba kerap terjadi cuaca ekstrim, seperti; hujan badai, hujan es, petir, angin kencang, angin puting beliung, banjir dan longsor serta gelombang laut yang tinggi. Kejadian cuaca ekstrim ini terjadi di hampir seluruh Indonsia selama bulan-bulan musim peralihan. Kejadian cuaca ekstrim pada musim pancaroba yang paling banyak adalah bencana angin puting beliung. 

Musim pancaroba biasanya suhu udara berubah menjadi lebih panas dan gerah, disertai datangnya angin kencang, terjadinya awan gelap yang relative singkat serta hujan deras (kadang-kadang ada hujan butiran es).

Angin Puting Beliung

Angin puting beliung sering terjadi diwilayah Indonesia pada bulan-bulan peralihan m
usim kemarau/hujan (pancaroba). Hal ini terjadi karena proses perubahan arah angin asia dan angin Australia yang terjadi dua kali setahun. Perubahan arah angin regional tersebut akan mempengaruhi kestabilan beda tekanan udara permukaan dan lapisan atas yang cukup besar sehingga menimbulkan daya sedot udara dari permukaan ke lapisan atas yang kuat. Namun area kejadian angin puting beliung pada umumnya sangat lokal dan dalam waktu yang singkat.

Tanda-tanda akan terjadinya angin puting beliung, antara lain;
1. Sehari sebelumnya udara malam hari terasa panas dan gerah
2. Pada pagi hari langit cerah dan sekitar 10.00 pagi ada pertumbuhan awan gelap yang cepat
3. Terbentuk awan gelap Cumulusnimbus (Cb) yang bentuk awannya seperti bunga kol
4. Angin dingin mulai berhembus dan ranting serta daun pepohonan disekitar mulai bergoyang kencang
5. Angin dingin semakin lama semakin kencang dan terjadilah angin rebut (puting beliung)

Bencana Angin Puting Beliung

Melihat hasil data perbandingan bencana alam per jenis kejadian selama periode tahun 1815-2014 (sumber data BNPB) yang terjadi di wilayah Indonesia, angin puting beliung menempati urutan ke 2 terbesar yaitu 21 % .

Data dari BNPB, selama tahun 2013 telah terjadi kejadian angin puting beliung di wilayah Indonesia sebanyak 503 kejadian, jumlah meninggal 31 jiwa, luka-luka 171 jiwa, menderita 45.774 jiwa, mengungsi 1.598 jiwa, sera rumah rusak ringan hingga rusak berat sebanyak 26.703 unit.

Mitigasi Bencana Alam Musim Pancaroba

Cuaca ekstrim pada musim pancaroba terutama puting beliung, proses terjadinya dalam waktu yang singkat dan dadakan. Sehingga ada beberapa hal yang perlu dilakukan untuk mengurangi resiko/dampak kerugian yang ditimbulkannya, yaitu dengan pemahaman tentang mitigasi bencana alam cuaca ekstrim :

1. Sebelum kejadian:
Mengenali apa yang tanda-tanda sebelum kejadian puting beliung;
sehari sebelumnya udara terasa panas dan gerah, awan tiba2 gelap dan angin dingin mulai berhembus kencang, kilat
dan petir.

Perhatikan bahwa struktur benda-benda yang mudah tumbang oleh angin puting beliung.
Memangkas ranting dan daun rimbun pohon tinggi yang mudah rapuh.
Bangunan dan atap rumah yang tidak permanen supaya lebih diperkuat cengkramannya (atap asbes, seng, daun, dll)
Papan reklame dicek secara permanen kekuatannya apalagi menjelang musim transisi.
Waspada bagi yang tempat tinggal di lereng tanah mudah longsor.
Karena tanah ketika musim kemarau yang keras akan kena air hujan
 mengalami proses penggemburan. Seperti batu gamping disiram air.     
Jadi mudah ambrol.
Kenali lingkungan tempat anda bekerja/tinggal untuk memudahkan  
perlindungan yang aman.
Belajar menggunakan alat pemadam kebakaran.

Catat nomer telepon penting yang dapat dihubungi

2. Saat Kejadian
Hindari berlindung dibawah pohon yang mudah rapuh/roboh.
Hindari berlindung dibawah/samping papan reklame yang tidak kuat/kokoh.
Lindungi badan dan kepala anda dari reruntuhan bangunan dengan bersembunyi di bawah meja dsb (cari tempat yang paling aman).
Lari keluar apabila masih bisa dilakukan ketika atap rumah mulai terangkat angin.
Jika berada diluar bangunan, berlindung pada tempat yang benar-  
benar kokoh. Bawah jembatan besi/beton, bungker jika ada, dll.
Perhatikan tempat anda berlindung, hindari apabla ada angin ribut akan menuju anda.
Mematikan barang elektronik dari aliran listrik (TV, Laptop, HP, dll).

3. Setelah Kejadian
Keluarlah dari tempat anda berlindung dengan hati-hati.
Periksa apa ada yang terluka, lakukan P3K.
Telepon atau mintalah pertolongan apabila ada yang terluka parah.
Periksa lingkungan sekitar anda.
Periksa apabila ada bangunan/pohon roboh.
Periksa apabila terjadi hubungan arus pendek (konslet) dan segera matikan listrik.
Periksa apbila ada hal-hal yang membahayakan.
Mendengarkan informasi peringatan dini cuaca ekstrim dari instansi
terkait.
Jangan panik dan berdoalah pada yang diatas

sumber : Ali Mas'at, WS.Si, M.Kom
                 Kepala Sub Bidang Administrasi & Monitoring Jaringan BMKG

Fitur Baru di Whatsapp, Mode Siluman - Grup WA 1.000 Orang

Senkom News | TEKNOLOGI - WhatsApp merilis 22 fitur baru di dalam platform. Fitur itu tersebar dari keamanan, grup, dan panggilan video serta suara.

"2022 adalah tahun terbesar kami. Tim kami sangat bersemangat untuk membangun Komunitas, Reaksi, Polling, Avatar, panggilan video 32 orang, dan banyak lagi. Terima kasih bagi semua orang yang memberi kami umpan balik tentang bagaimana membuat WhatsApp menjadi lebih baik. Masih banyak lagi yang akan hadir di tahun 2023!" kata Head of WhatsApp, Will Catchart dalam keterangannya, dikutip Jumat (23/12/2022).

Berikut fitur-fitur yang hadir sepanjang tahun 2022 ini:

1. Sembunyikan Status Online

Fitur ini bisa menyembunyikan status online saat pengguna menggunakan WhatsApp. Berikut cara menggunakan fitur ini:
- Masuk ke Settings
- Klik Privacy
- Ganti opsi Last Seen & Online menjadi Nobody

2. Tinggalkan Grup Diam-diam

Pengguna juga bisa meninggalkan grup secara diam-diam. Jika dulu saat leave grup semua anggota tahu, sekarang hanya admin yang akan diberi notifikasi ada yang meninggalkan grup.
Intip Status Whatsapp Gebetan Tanpa Ketahuan.

3. Accidental Delete

WhatsApp sebelumnya menghadirkan fitur untuk menghapus chat. WhatsApp juga menghadirkan fitur untuk membatalkan chat yang tidak sengaja terhapus.

4. Komunitas

Tahun ini WhatsApp juga menghadirkan fitur Komunitas. Ini menjadi tempat untuk banyak pengguna berkumpul dalam satu tempat bersama. Satu komunitas dapat diisi sebanyak 5.000 akun sekaligus.

5. Polling

WhatsApp juga menambahkan fitur Polling di chat individu dan grup. Ini tahapan menggunakannya:
- Buka chat individu dan grup
- Klik tombol lampiran
- Tekan ikon Polling
- Buat pertanyaan, WhatsApp membuka opsi Polling hingga 12 pilihan
- Tekan dan seret ikon Hamburger untuk mengubah urutan opsi Polling
- Klik Kirim
Anda Punya Waktu 5 Detik Jika Salah Hapus Pesan WhatsApp
20 Desember, 2022 oleh Intan Rakhmayanti Dewi, CNBC Indonesia

6. Anggota Grup Lebih dari 1000 orang

WhatsApp juga memperbesar jumlah anggota dalam grup. Dari sebelumnya 256 akun menjadi 1.024 anggota.

7. Admin Bisa Hapus Chat

Admin juga memiliki kewenangan penuh atas operasional grup. Mereka dapat menghapus langsung pesan yang bermasalah.

8. Telepon Hingga 32 Orang

Lebih banyak pengguna yang bisa bergabung dalam satu panggilan. WhatsApp menaikkannya hingga empat kali kapasitas menjadi 32 orang.


9. Kirim Pesan Saat Telepon Grup

Saat melakukan panggilan grup, pengguna juga bisa mengirimkan pesan terpisah pada salah satu anggota. Selain itu juga ada fitur untuk menonaktifkan peserta saat panggilan berlangsung.

10. Link Panggilan

Untuk memulai panggilan, pengguna dapat membagikan link kepada peserta grup. Ini cara menggunakannya:
- Klik tab Calls
- Tekan Create Call Link
- Pilih panggilan yang ingin dilakukan video atau suara
- Tekan Copy Link, lanjutkan dengan Send Link via WhatsApp untuk membagikan di WhatsApp dan Share Link pada aplikasi lain.

7 PENYEBAB KECELAKAAN MOTOR

7 PENYEBAB KECELAKAAN MOTOR

Artikel berikut adalah 7 skenario kecelakaan lalulintas dimana para pengendaranya cidera bahkan tewas. Mereka tak sempat menerangkan apa yg salah, jadi dibuatlah skenario ini.belajar dari kesalahan mereka sebagai salah satu upaya untuk tetap bisa selamat dijalan raya.

1. Perpotongan Jalur Berbahaya (Junction Jeopardy)
Pembunuh nomor satu, kecelakaan di perpotongan jalur memiliki kronologi yg hampir sama dan berakibat serius, dapat terjadi pada siapa saja.yg biasanya pengendara yg terlibat mengklaim bahwa mereka tak melihat ada kendaraan lain datang, meskipun begitu pengendara motor bisa menghindari dgn defensive riding dan tetap waspada.

Apa yg salah :
Pengendara motor berjalan di belakang sebuah mobil, ketika mobil tsb belok kanan, motor melaju bermanuver melewati mobil tsb di sisi kiri, ternyata dari arah kanan ada mobil lain yg melaju baik lurus maupun belok kanan/kiri.

Cara menghindar kesalahan :jangan pernah mendahului dari kiri dimana bisa jadi ada kendaraan masuk/belok di jalur anda tanpa peringatan, dahului dari kiri bila jelas2 perpotongan jalur tsb bersih dan aman tak ada kendaraan lain.masuki tiap perpotongan jalur dgn seluas mungkin jangkauan penglihatan. perhatikan posisi kendaraan dan lampu2 sen, tapi jangan terburu2mengambil keputusan.bersabar dan bersiap terhadap hal2 yang blm nampak tapi berpotensi sebagai ancaman/bahaya.tanyakan pada diri sendiri "sudahkah saya terlihat?", pastikan anda berada di jangkauan pandangan pengendara mobil, kalau perlu terjadi kontak mata, bila ragu2 bersiaplah untuk kondisi terburuk.

2. Kesalahan dalam melewati tikungan (Cornering Chaos)
Jujur saja, tewas ditikungan adalah mati konyol, karena sebenarnya bisa dihindari, dlm kasus ini sangat sederhana, berkendaralah dgn keterbatasan anda. Status membuktikan bahwa pengendara motor tak berpengalaman atau yg sudah lama tak bawa motor adalah yg terbanyak mendapatkan kecelakaan ini, yg mengejutkan adalah terjadi meski jalan tidak basah.

Apa yg salah :
Pengendara motor memasuki tikungan terlalu cepat hingga gagal prediksi radius tikungan dan tak sempat melihat keadaan di ujung tikungan lalu berada di garis tikung yg tdk tepat hingga terlalu dekat dgn jalur arah lawan dan gagal menikung dgn benar hingga panik (ada yg menurunkan gas dan mengerem) hingga ketika keluar tikungan motor malah lari jauh ke arah lawan hingga bertabrakan dgn kendaraan dari depannya.

Cara menghindar kesalahan :rem dan atur posisi gigi segera sebelum memasuki tikungan.atur kecepatan hingga bisa merubah jalur menikung bila diperlukan, perhatikan keadaan tikungan bila ada tanda2 marka jalan kemana arah tikungan tsb.masuki garis tikungan dgn penglihatan terbaik utk melewatinya - bukan garis tikungan balapan(racing line), dgn menyisakan ruang antara anda dan kendaraan dari arah lawan.jika tiba2 tikungan menyempit (baik keadaan jalan maupun ada kendaraan lain), jangan panik, karena panik bisa membuat motor hilang kendali.

**3. kesalahan saat mendahului kendaraan lain (Overtaking Oblivion)**
Tabrakan ketika mendahului adalah kasus paling banyak ke tiga dlm kecelakan motor, meskipun si pengendara motor biasa dan bisa mendahului kendaraan yg melaju lebih lambat.

Apa yg salah :
Pengendara motor melaju terlalu dekat pada kendaraan didepannya hingga banting setir kekanan dan berusaha mendahuluinya, ternyata didepan kendaraan tsb ada kendaraan lagi hingga si pengendara motor berusaha melewati keduanya, karena salah perhitungan dan salah atur jarak lalu keluar jalur masuki arah lawan dgn tak ada waktu dan jarak lagi utk pindah jalur hingga terjadilah tabrakan dgn kendaraan dari arah lawan.

Cara menghindar kesalahan :kunci mendahului adalah perencanaan yg matang, jangan terburu2 atau agresif, posisikan diri anda dgn penglihatan terbaik kearah jalan didepan, pastikan posisi gigi yg pas utk menaikkan akselerasi. perhatikan jalan didepan dgn seksama, adakah hal2 yg berpotensi bahaya?

jika ada sedikit saja keraguan di hati, jangan mendahului!, tunggu sampai ada kesempatan.lihat kaca spion dan area yg tak nampak di kaca spion lalu nyalakan lampu sen dan segera mendahului secepat dan semulus mungkin, ambil segera jalur semula dan jaga ruang antara anda dan kendaraan lain seluas mungkin.

4. Kegagalan memilah lajur kemudi (Filtering F**k-Up)
Bisa memilah lajur kemudi melewati kendaran2 di jalanan yg ramai adalah sebuah kemajuan ketrampilan dalam mengendarai motor,hal ini sekaligus berbahaya.

Apa yg salah :
Pengendara motor melaju terlalu cepat di jalur 2 atau 3 dgn estimasi kecepatan 45kpj lebih cepat dari kendaran lain disekitarnya yg akan didahului, tiba2 salah satu kendaraan bermanuver pindah jalur tepat didepannya hingga si pengendara motor tak bisa menghindarinya dan terjadilah tabrakan.

Cara menghindar kesalahan :berkendaralah dgn kecepatan yg memungkinkan anda utk berhenti atau bermanuver dgn tepat, disarankan jangan lebih dari 15kpj dari kendaraan lain disekitar yg akan didahului.duduk tegak dan fokus terhadap jalan didepan, perhatikan tanda2 yg berpotensi bahaya, awas terhadap lampu2 sen kendaraan lain, perempatan2, pejalan kaki yg nyebrang dll, sisakan ruangan antara anda dan kendaraan lain.

5. Duka dalam berkendara berkelompok (Group Riding Grief)
Berkendara dgn teman2 bisa menyenangkan sekaligus dapat menimbulkan masalah. Berkendara kelompok tdk termasuk dlm catatan resmi kasus kecelakaan bermotor, tapi secara tetap tercatat sbg faktor penyumbang yg tidak bisa diabaikan. Porblem terbesar adalah si pengendara motor beresiko kecelakaan karena keinginan utk show off atau pamer kebisaanya bermotor didepan teman2nya. Berkendaralah dgn kenyamanan anda sendiri, jangan terpancing oleh ulah teman anda.

Apa yg salah :
4 motor atau lebih berkendara kelompok, dgn 3 motor di belakang sebuah kendaraan lain dan satu motor didepan kendaraan lain tsb sekalgus di belakang kendaraan lainnya lagi. satu dari 3 motor dibelakang mencoba mendahului, tiba2 satu motor didepan tsb juga mendahului kendaraan didepannya tanpa memberi tanda dan tak melihat spion, motor yg dibelakangnya tak sempat menghindar hingga terjadi tabrakan.

Cara menghindar kesalahan :kecuali anda memiliki kepercayaan penuh terhdp teman2 kelompok berkendara di sekitar anda, tetaplah dalam formasi dan memberi ruang gerak yg banyak utk mereka, jangan coba2 menerka apa aksi dan manuver yg akan mereka lakukan.beri kejelasan terhadap teman2 kelompok berkendara di sekitar anda bila anda ingin bermanuver, menolehlah dan beri tanda2 yg jelas.ketika mendahului, pertimbangkan pula teman2 kelompok berkendara di sekitar yg dibelakang dgn memberi ruang gerak yg cukup. jika mengikuti motor lain, jangan dasari gerak mendahului anda dgn motor yg ada didepan.

6. Tragedi Putaran (Turn Tragedy)
Ada beberapa kecelakaan yg melibatkan kendaraan yg memutar di U-Turn dgn pengendara motor yg melaju dari arah lawan. Pengendara motor biasanya jarang disalahkan terhadap jenis kecelakaan ini, tapi tetaplah berhati-hati.
Prediksi dan bereaksi akan kecepatan dan keberadaan kendaraan lain di jalur lawan dari kemungkinan berputar tiba2, jangan percaya pada lampu sen yg diberikan karena bisa terjadi kesalahpahaman (seperti ketika berputar memberi sen kanan, tiba setelah dijalur lawan masuk ke kiri jalur).
Beri ruang gerak jika nampaknya kendaraan dari arah lawan akan berputar, jika mendahului di satu jalur yg padat merayap, kendaraan yg antri didepan biasanya bermanuver kekanan mencari celah jalan didepannya.

7. Tabrakan belakang (Rear-end Wreck)
Melaju kencang di belakang kendaraan lain sepertinya terdengar bodoh ya? bisa jadi, tapi mengejutkan, terhitung 10% kecelakan bermotor dalam 9 grup contoh kecelakaan fatal dan menurut status, pengendara motor biasanya banyak disalahkan dalam kecelakaan jenis ini daripada kecelakan jenis lain, juga menunjukan terjadi pada pengendara motor yg masih muda, laki laki dan mengendarai motor yg kecil.

Perhatikan jalan didepan, jangan terganggu dgn "pemandangan" yg ada disekitar, bereaksilah segera terhadap lampu rem yg menyala didepan atau tanda2 yg menyebabkan terjadinya kelambatan didepan.
Kenali rem motor anda, banyak pengendara motor tak menyadari potensi akan rem motor mereka, sering2 lah tes rem mendadak dan kemampuan rem motor anda di tempat yg sepi dan beraspal bagus utk mengetahui seberapa cepat motor anda berhenti, jangan berhenti mencoba pada tes pertama, terus lah mencoba, usahakan berangsur angsur hingga didapatkan perhentian yg maksimal.

Kesalahan dalam Percobaan (Error on Trial)

Kecelakaan tidak begitu saja terjadi, ada sebabnya. Kesalahan manusia menjadi faktor utama. Berlawanan dari opini populer yg ada, tak semua kecelakaan disebabkan oleh pengemudi mobil, pengendara motorpun berbuat kesalahan. Dari Error on Trial yg dilakukan didapat data sbb :

Mobil
gagal melihat dgn semestinya 18%
gagal memutuskan10%
kecerobohan 9%
manuver yg buruk 8%
kehilangan kendali 8%

Motor
kehilangan kendali 14%
gagal melihat dgn semestinya 14%
gagal memutuskan10%
manuver yg buruk 10%
kecerobohan 9%

Artikel investigasi khusus ini disadur bebas dari kolom Feature "Stop Crashing" Superbike Magazine edisi April 2007 halaman 62, berjudul "7 Deadly Bins and How to Avoid them", ditulis oleh Dave Bradford, foto oleh Graeme Brown & ilustrasi oleh Huw Williams.
Sumber: http://smpn7ska.blogspot.com
Disadur kembali oleh freakrider bangor untuk pistoners east riders street riding education.

Tips Berkendara Saat Hujan

Senkomsidoarjo.org | Bagi sebagian rider,berkendara saat hujan atau melibas lintasan basah masih merupakan sebuah momok dalam perjalanan. berkurangnya jarak pandang, licinnya kondisi aspal dan juga dinginnya udara.kini kami coba berbagi tentang teknik berkendara saat hujan, sehingga berkendara bisa tetap menyenangkan meskipun pada faktanya berkendara saat hujan memang menguras konsentrasi.

berikut ini adalah hal2 yang perlu dilakukan saat berkendara pada saat hujan :

1. PAKAIAN

- Gunakanlah pakaian yang mampu menjaga anda tetap kering. gunakan jas hujan setelan (bukan ponco).

- Gunakan sarung tangan yang melindungi dari dinginnya cuaca dan juga tetap melindungi saat terjatuh (winter gloves). sehingga jari dan telapak tangan kita mampu merasakan grip dan tuas2 kontrol dgn baik.

- Gunakan helm berkaca bening dan juga anti fogging

- Gunakan pelindung sepatu yg kedap air.

2. KENDARAAN

- Perhatikan kondisi keausan ban dan tekanan angin ban

- Perhatikan kondisi rem,dan suspensi

3. Teknik dan strategi berkendara di lintasan basah.

A. Gear Shifting
pemindahan gigi (gear shifting) hendaknya dilakukan sehalus mungkin, hal ini untuk mencegah gejala skid ban belakang akibat guncangan kopling.

B. Throtle Management
Pengaturan buka tutup gas (throtle management) juga dilakukan secara halus. Sebaiknya tidak melakukan buka gas secara mendadak yang bisa berakibat gejala sliding pada ban belakang, terutama saat cornering. saat motor menikung, traksi yg didapat ban ke aspal semakin sedikit, begitu juga kemampuan suspensi meredam guncangan juga tidak optimal. gejala slide nya ban belakang bisa membuat motor jadi limbung. lakukanlah buka tutup gas secara halus.

C. Pengereman
Pada saat kondisi aspal basah, lapisan air yang menutupi aspal berpotensi menyebabkan ban tidak menapak sempurna di aspal, gejala ini disebut aqua planing. karenanya teknik pengereman di lintasan basah sebaiknya mengutamakan fungsi rem belakang sedangkan rem depan berfungsi sebagai penyeimbang saja. Jangan pernah menekan kuat-kuat tuas rem depan, karena bisa membuat roda depan kehilangan traksi. Teknik memaksimalkan fungsi rem belakang yaitu dgn menekan tuas rem belakang secara perlahan tapi pasti dengan di barengi down shifting (turun gigi) 1 atau 2 tingkat. apabila ban belakang terasa skid, maka lakukan gerakan counter pada stang untuk mengarahkan laju slide motor. Jangan pernah lepaskan tuas rem belakang sampai motor benar benar berhenti, jangan pula menekan tuas kopling. jika kedua hal ini dilakukan bisa membuat suspensi menjadi terkejut dan membuat motor semakin sulit dikendalikan.perkuat pegangan pada stang dan jepit erat-erat motor anda dengan menggunakan paha anda.

D. Jaga Jarak Antar Kendaraan.
jarak antar kendaraan sebaiknya di tambah, hal ini untuk mempermudah kita mencari lebih dari satu jalan keluar saat terjadi kemelut di depan kita. jika anda biasa berkendara di jarak 2 detik, maka sebaiknya jarak anda kini adalah 3-4 detik.e

E. Scanning
tetaplah melakukan scaning terhadap situasi dan kondisi di sekitar anda, waspadai gerakan - gerakan kendaraan disekitar anda. jika biasanya anda melakukan scaning 2 detik ke depan maka sebaiknya scanning anda kini menjadi 5-6 detik ke depan. semua ini untuk menghindari perlakuan mendadak terhadap fungsi - fungsi kestabilan sepeda motor.

F. Be Notice
Gunakan pakaian berkendara berwarna terang dan usahakan nyalakan lampu. hal ini akan memudahkan pengendara lain mengetahui keberadaan anda. jangan menyalakan hazzard, karena bisa menyebabkan keletihan mata pengendara lain.

Beberapa hal diatas mungkin bisa membantu anda berkendara pada lintasan basah dengan lebih mudah, sehingga perjalanan anda dikala hujan tidaklah terlalu menyengsarakan. Dengan demikian anda bisa sampai tujuan lebih tepat waktu dan dapat beristirahat dengan lebih baik, sehingga anda bisa menikmati kegiatan2 lainnya di tempat tujuan dalam kondisi yang lebih prima.

Artikel ini di susun oleh Mohammad Ismail atau FREAKRIDER  untuk keperluan PISTONERS EAST RIDERS Street Riding Education.

Tips jika SIM anda hilang

Tips jika SIM anda hilang :

1. Silakan anda membuat Laporan Polisi (LP) ke Polsek terdekat dengan Tempat Kejadian Perkara dimana kehilangan SIM tersebut.
Setelah LP terbit, fotocopy rangkap 3 atau sesuai kebutuhan, lalu minta diberi stempel
legalisir.

Hasil legalisir tersebut dapat digunakan untuk mengurus KTP yang hilang, kartu ATM, kartu Kredit, termasuk menerbitkan SIM. Jadi tidak perlu bolak-balik ke Polsek apabila diminta LP yang dilegalisir.

2. Bawa foto copy LP yang sudah dilegalisir ke Satpas (Satuan Penerbitan SIM) dimana SIM anda diterbitkan lalu masuklah ke pendaftaran.

Setelah itu, petugas akan meminta LP kehilangan, anda bayar, lalu tunggu antrian foto. TIDAK ADA UJIAN ULANG jika SIM anda masih berlaku.

Tips Safety Riding Saat Berbelok di Tikungan

1. Slow

Kurangi kecepatan sebelum berbelok dengan mengurangi gas dan bila perlu gunakan kedua rem.

2. Look

Perhatikan belokan ke arah yg dituju palingkan cuma kepala, jangan sampai bahu ikut berputar pastikan mata tetap di ketinggian horizon.

3. Press

Untuk berbelok, motor harus dalam keadaan miring untuk memiringkan motor, dorong/tekan stang ke arah belokan dorong/tekan pegangan stang kiri - motor miring ke kiri - berbelok ke kiri dorong/tekan pegangan stang kanan - motor miring ke kanan - berbelok ke kanan teknik ini juga sering disebut counter steering ingat, makin inggi kecepatan atau makin tajam belokan memerlukan kemiringan yg makin besar juga.

4. Roll

Putar lagi gas, pertahankan sepanjang belokan untuk menstabilkan suspensi pertahankan kecepatan konstan atau percepat dengan perlahan sepanjang belokan ini akan membuat motor makin stabilsaat belokan yang normal, pengendara dan motornya harus miring dengan derajat yang sama namun saat berbelok dalam kecepatan rendah di belokan tajam,lakukan counter balance dengan memiringkan motor saja dan biarkan tubuh tetap tegak.semoga bermanfaat.

Cara manual Mendeteksi Backdoor

Berikut,kami share beberapa cara manual dalam mendeteksi backdoor adalah melihat port yang terkoneksi dan port yang sedang menunggu koneksi dari luar. Berikut ini langkah-langkah untuk mendeteksi trojan backdoor.

• Tutup semua program, terutama yang berhubungan dengan koneksi jaringan.
• Buka dialog Run dengan menggunakan kombinasi tombol Window+R. Isi dengan "CMD"
• Muncul jendela CMD dan ketikkan "netstat-aon"
• Hasil perintah netstat akan terlihat sebagai berikut:

C:\Documents and Settinga\Administrayor>netstat -aon

Active Connections

Proto Local Addresss

Foreign Address State PID TCP 0.0.0.0:135 0.0.0.0:0 LISTENING 944 TCP 0.0.0.0:445 0.0.0.0:0 LISTENING 4 TCP

127.0.0.1:1028

0.0.0.0:0

LISTENING

1312

TCP

127.0.0.1:1135

127.0.0.1:3460

SYN.SENT

2328

TCP

192.168.244.131:139

0.0.0.0:0

4

UDP

0.0.0.0:445

*:*

392

UDP

0.0.0.0:500

*:*

1084

UDP

0.0.0.0:1039

*:*

692

UDP

127.0.0.1:123

*:*

1036

UDP

127.0.0.1:1900

*:*

1152

UDP

192.168.244.131:123

*:*

1036

UDP

192.168.244.131:137

*:*

4

UDP

192.168.244.131:138

*:*

4

UDP

192.168.244.131:1900

*:*

1152

C:\Documents and Settings\Administrator>

Seperti yang ada di lajur ke empat pada kolom ketiga terdapat isi yang berbeda dari baris lainnya. Pada kolom inilah perhatian akan lebih difokuskan.

Transmission Control Protocol atau TCP merupakan bagian protocol yang digunakan untuk mengirim data. Kolom kedua berisi alamat komputer, sedangkan kolom ketiga berisi alamat tujuan packet akan dikirimkan. Dalam kasus ini, contoh tersebut memperlihatkan alamat local 127.0.0.1.  Dalam kasus nyata, kolom ini berisi alamat DNS, misalnya yang dibuat melalui NO.IP.com. Sementara, kolom keempat berisi SYN_SENT yang berarti ada program yang sedang menunggu jawaban dari respon luar. Hal ini menandakan server belum terkoneksi ke client. Jika server telah terkoneksi ke client, kolom ini berisi tulisan ESTABLISHED.

Kolom terakhir berisi PID dari proses program yang sedang menjalankan rutin koneksi ini. Untuk melihat proses program apakah itu, Anda dapat menggunakan Task Manager.

Mengingat begitu berbahayanya malware yang satu ini, selain mendeteksinya dengan cara manual, Anda pun juga bisa menggunakan antivirus andal untuk membersihkan komputer Anda yang terinfeksi malware ini terutama oleh Poison Ivy.

for linux cukup ketik "netstat" dan lihat aktivitas asing di port2 anda...

Daftar Perintah Dasar di CMD (DOS via Windows)

Berikut dibawah ini merupakan daftar perintah-perintah yang ada pada CMD dari A-X :
a                                                                                                                 
ADDUSERS : Tambah  daftar pengguna untuk / dari file CSV
ARP : Address Resolution Protocol
Assoc : Ubah ekstensi file  asosiasi
ASSOCIAT : Salah satu langkah asosiasi file
Attrib : Ubah atribut berkas
b
Bootcfg : Edit Windows boot settings
BROWSTAT : Dapatkan domain, info browser dan PDC
c
CACLS : Ubah file permissions
CALL : Panggil satu program batch yang lain
CD : Mengganti Directory – pindah ke Folder tertentu
Change : Ganti Terminal Server Session properties
CHKDSK : Check Disk – memeriksa dan memperbaiki masalah disk
CHKNTFS : Periksa sistem file NTFS
CHOICE : Menerima input keyboard ke sebuah file batch
CIPHER : Encrypt atau Decrypt file / folder
CleanMgr : Ototmatis membersihkan Temperatur file, recycle bin
CLEARMEM : Hapus kebocoran memori
CLIP : Salin STDIN ke Windows clipboard.
CLS : Menghapus layar (Clear The Screen)
CLUSTER : Windows Clustering
CMD : Start a new CMD shell
COLOR : Mengubah warna dari jendela CMD
COMP : Membandingkan isi dari dua file atau set file
COMPACT : Compress file atau folder pada partisi NTFS
Compress : Compress tunggal file pada partisi NTFS
CON2PRT : Menghubungkan atau memutuskan sambungan dengan Printer
CONVERT : Konversi FAT ke drive NTFS
COPY : Menyalin satu atau lebih file ke lokasi lain
CSCcmd : clien-side caching (Offline Files)
CSVDE : Impor atau Ekspor  Active Directory data
d
DATE : Display atau mengatur tanggal
Defrag : Defragment hard drive
DEL : Menghapus satu atau lebih file
DELPROF : Hapus  profil pengguna NT
DELTREE : Menghapus folder dan semua subfolder
DevCon : Device Manager Command Line Utility
DIR : Menampilkan daftar file dan folder
DIRUSE : Tampilkan penggunaan disk
DISKCOMP : Bandingkan  isi dua floppy disk
Diskcopy : Salin isi dari satu disket ke yang lain
DISKPART : Disk Administrasi
DNSSTAT : DNS Statistik
DOSKEY : Edit baris perintah, ingat perintah, dan membuat macro
DSADD : Tambah User (komputer, group ..) ke direktori aktif
DSQUERY : Daftar item dalam direktori aktif
DSMOD : Ubah user (computer, group ..) di direktori aktif
DSRM : Hapus item dari Active Directory
e
ECHO : Menampilkan pesan di layar
ENDLOCAL : Akhir localisation  perubahan lingkungan dalam file batch
ERASE : Menghapus satu atau lebih file
EVENTCREATE : Tambahkan pesan ke Windows event log
EXIT : Keluar dari skrip arus / rutin dan menetapkan errorlevel
EXPAND : uncompress file
Ekstrak : uncompress file CAB
f
FC : Bandingkan dua file
FIND : Mencari string teks dalam sebuah file
FINDSTR : Cari  string dalam file
FOR / F : pengulangan perintah terhadap satu set file
FOR / F : pengulangan perintah terhadap hasil perintah lain
FOR : pengulangan perintah terhadap semua options Files, Directory, List
FORFILES : Proses Batch beberapa file
FORMAT : Format disk
FREEDISK : Periksa free disk space/disk yang tersisa (dalam bytes)
FSUTIL : File dan Volume utilitas
FTP : File Transfer Protocol
FTYPE : Tampilkan atau memodifikasi jenis file yang digunakan dalam asosiasi ekstensi file
g
GLOBAL : Display keanggotaan kelompok global
GOTO : Direct a batch program untuk melompat ke baris berlabel
GPUPDATE : Update pengaturan Kebijakan Grup
h
HELP : Online Help
i
ICACLS : Ubah file dan folder permissions
IF : kondisional melakukan perintah
IFMEMBER : Apakah pengguna saat ini dalam sebuah NT Workgroup
IPCONFIG : Configure IP
k
KILL : Remove program dari memori
l
LABEL : Edit disk label
LOCAL : Display keanggotaan kelompok-kelompok lokal
LOGEVENT : Menulis teks ke NT event viewer
Logoff : user log off
LOGTIME : log tanggal dan waktu dalam file
m
MAPISEND : Kirim email dari baris perintah
MBSAcli : Baseline Security Analyzer
MEM : Display penggunaan memori
MD : Buat folder baru
MKLINK : Buat link simbolik (linkd)
MODE : Mengkonfigurasi perangkat sistem
MORE : Display output, satu layar pada satu waktu
MOUNTVOL : mengelola volume mount point
MOVE : Pindahkan file dari satu folder ke yang lain
MOVEUSER : Pindahkan pengguna dari satu domain ke domain lainnya
MSG : mengirim pesan atau message
MSIEXEC : Microsoft Windows Installer
MSINFO : Windows NT diagnostics
MSTSC : Terminal Server Connection (Remote Desktop Protocol)
MUNGE : Cari dan Ganti teks dalam file (s)
MV : Copy in-menggunakan file
n
NET : Kelola sumber daya jaringan
NETDOM : Domain Manager
Netsh : Configure Network Interfaces, Windows Firewall & Remote akses
NETSVC : Command-line Service Controller
NBTSTAT : Tampilkan statistik jaringan (NetBIOS over TCP / IP)
NETSTAT : Display networking statistics (TCP / IP)
NOW : Tampilan  saat ini Tanggal dan Waktu
NSLOOKUP : Nama server lookup
NTBACKUP : Backup  folder ke tape
NTRIGHTS : Edit hak user account
p
PATH : Menampilkan atau menetapkan path pencarian untuk file executable
PATHPING : jejak jalur jaringan ditambah paket latensi dan kerugian
PAUSE : memenjarakan(suspend) pengolahan file batch dan menampilkan pesan
perms : Tampilkan izin untuk pengguna
PERFMON : Kinerja Monitor
PING : Menguji koneksi jaringan
POPD : Mengembalikan nilai sebelumnya dari direktori sekarang yang disimpan oleh PUSHD
PORTQRY : Tampilan status ports dan services
Powercfg : Mengkonfigurasi pengaturan daya
PRINT : Mencetak file teks
PRNCNFG : Display, mengkonfigurasi atau mengubah nama printer
PRNMNGR : Tambah, menghapus, daftar printer menetapkan printer default
PROMPT : Mengubah command prompt
PsExec : Proses Execute jarak jauh
PsFile : menampilkan file dibuka dari jarak jauh (remote)
PsGetSid : Menampilkan SID sebuah komputer atau pengguna
PsInfo : Daftar informasi tentang sistem
PsKill : proses mematikan berdasarkan nama atau ID proses
PsList : Daftar informasi rinci tentang proses-proses
PsLoggedOn : siapa saja yang log on (lokal atau melalui resource sharing)
PsLogList : catatan kejadian log
PsPasswd : Ubah sandi account
PsService : Melihat dan mengatur layanan
PsShutdown : Shutdown atau reboot komputer
PsSuspend : proses Suspend
PUSHD : Simpan dan kemudian mengubah direktori sekarang
q
QGREP : Cari file(s) untuk baris yang cocok dengan pola tertentu
r
RASDIAL : Mengelola koneksi RAS
RASPHONE : Mengelola koneksi RAS
Recover : perbaikan file yang rusak dari disk yang rusak
REG : Registry = Read, Set, Export, Hapus kunci dan nilai-nilai
REGEDIT : Impor atau ekspor  pengaturan registry
Regsvr32 : Register atau unregister sebuah DLL
REGINI : Ubah Registry Permissions
REM : Record comments (komentar) di sebuah file batch
REN : Mengubah nama file atau file
REPLACE : Ganti atau memperbarui satu file dengan yang lain
RD : Hapus folder (s)
RMTSHARE : Share folder atau printer
Robocopy : Copy File dan Folder secara sempurna
RUTE : Memanipulasi tabel routing jaringan
RUNAS : Jalankan program di bawah account pengguna yang berbeda
RUNDLL32 : Jalankan perintah DLL (add / remove print connections)
s
SC : Control Layanan
SCHTASKS : Jadwal perintah untuk dijalankan pada waktu tertentu
SCLIST : Tampilkan Layanan NT
SET : Display, set, atau menghapus variabel environment
SETLOCAL : Pengendalian environment visibilitas variabel
SETX : Set variabel environment secara permanen
SFC : Pemeriksa Berkas Sistem
SHARE :  Daftar atau mengedit file share atau share print
SHIFT : Shift posisi digantikan parameter dalam sebuah file batch
SHORTCUT : jendela Buat shortcut (. LNK file)
SHOWGRPS : Daftar NT Workgroups seorang pengguna telah bergabung
SHOWMBRS : Daftar Pengguna yang menjadi anggota dari sebuah Workgroup
SHUTDOWN : Shutdown komputer
SLEEP : Tunggu untuk x detik
SLMGR : Software Licensing Management (Vista/2008)
SOON : Jadwal perintah untuk menjalankan dalam waktu dekat
SORT : Sort input
START : memulai sebuah program atau perintah dalam jendela terpisah
SU : Switch User
SUBINACL : Edit file dan folder Permissions, Kepemilikan dan Domain
SUBST : Associate jalan dengan huruf drive
Systeminfo : Daftar konfigurasi sistem
t
TASKLIST : Daftar menjalankan aplikasi dan services
TASKKILL : Hapus proses yang berjalan dari memori
TIME : Menampilkan atau mengatur waktu sistem
TIMEOUT : penundaan pemrosesan dari sebuah batch file
TITLE : Mengatur judul window untuk sesi cmd.exe
TLIST : daftar tugas dengan path lengkap
TOUCH : mengganti file timestamps
Tracert : Trace route ke sebuah remote host
TREE : tampilan grafis struktur folder
TYPE : Menampilkan isi dari file teks
u
USRSTAT : Daftar domain nama pengguna dan terakhir login
v
VER : Tampilkan versi informasi
VERIFY : Pastikan bahwa file sudah disimpan
VOL : Menampilkan sebuah label disk
w
WHERE : Menempatkan dan menampilkan file dalam sebuah pohon direktori
wHOAMI : Output UserName saat ini dan manajemen domain
WINDIFF : Bandingkan isi dua file atau set file
WINMSD : Sistem Windows diagnostik
WINMSDP : Sistem Windows diagnostik II
WMIC : Perintah WMI
x
XCACLS : Ubah file dan folder permissions
XCOPY : Menyalin file dan folder